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Vetus Conexion Flexible Tipo Bullflex

Vetus Conexion Flexible Tipo Bullflex
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Vetus Conexion Flexible Tipo Bullflex
Vetus Conexion Flexible Tipo Bullflex
Ref.: BULFL0120
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Especificamente desarrollada para una amortiguación óptima de las vibraciones. Las vibraciones de torsión son eficientísimamente amortiguadas gracias a un elemneto de goma muy flexible, asegurando una transmisión de bajo ruido ...Leer más »

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Especificamente desarrollada para una amortiguación óptima de las vibraciones. Las vibraciones de torsión son eficientísimamente amortiguadas gracias a un elemneto de goma muy flexible, asegurando una transmisión de bajo ruido y sin vibraciones ni contragolpes entre el motor y el eje de la hélice. 

 

Ventajas

● Muy alta flexibilidad
● Protección contra cizallamiento (axial y radial) garantizando una transmisión segura en cualquier circunstancia
● Permite una desalineación hasta 2º
● Excelente centrado de eje, permitiendo altas revoluciones del eje
● El eje permanece centrado incluso marcha atrás
● Posibilidad de desmontar el anillo de centrado, en el caso de aplicar dos o más cojinetes
● Amortiguador de empuje integrado que reduce las vibraciones axiales
● Núcleo de sujeción no cónico para un centrado perfecto y un fácil desmontaje del conjunto del eje

 

Centrado del Bullflex

Un motor sobre soportes motor flexibles por definición, siempre se mueve. Cuando el eje de la hélice está instalada de modo rígido, lo que quiere decir, apoyada sobre dos o más cojinetes no flexibles el eje de la hélice no debe verse afectado por los movimiento del motor.

Si ello sucede, puede verse dañado el montaje del motor, la conexión y el cierre de la bocina. Cuando se instala un conjunto de eje rígido, el anillo de centrado se puede retirar de la conexión flexible Bullflex.  Esto debe hacerse si la distancia entre el plato de salida del inversor y el primer cojinete de eje es inferior a 20 veces el diámetro del eje. Los movimientos pendulares del motor montado de forma flexible no se transmitirán al eje de la hélice sino que serán absorbidos sin esfuerzo por la conexión Bullflex.

Naturalemente, la retirada del anillo de centrado no tiene efectos adversos en las propiedades de amortiguación de la vibración. Cuando el eje de la hélice está soportando por un único cojinete rígido, la conexión Bullflex, con su anillo de centrado instalado, funcionará como una rótula. El eje de hélice estará así soportado y centrado dentro de la conexión Bullflex, independientemente de los movimientos del motor. 

 

Tipo DIN 6270 B=recreo kW (CV)/100 rpm eje DIN 6270 A=trabajo kW (CV)/100 rpm eje Para máximo Nm


rpm máx. a   0º deslineación 


rpm máx a 2º   desalineación 

D   mm   L   mm   d   mm 
DIN DIN
6270B 6270A
BULFL0120 0.8(1.1) 0.5 (0.7) 75 45 7000 3500 100 85 20
BULFL0125 0.8(1.1) 0.5 (0.7) 75 45 7000 3500 100 85 25
BULFL0220 1.6(2.1) 0.9(1.3) 150 90 6500 3250 120 120 20
BULFL0225 1.6(2.1) 0.9(1.3) 150 90 6500 3250 120 120 25
BULFL0425 3.1(4.3) 2.1(2.8) 300 200 6000 3000 150 152 25
BULFL0430 3.1(4.3) 2.1(2.8) 300 200 6000 3000 150 152 30
BULFL0830 6.3(8.5) 4.3(5.8) 600 410 5000 2500 170 166 30
BULFL0835 6.3(8.5) 4.3(5.8) 600 410 5000 2500 170 166 35
BULFL0840 6.3(8.5) 4.3(5.8) 600 410 5000 2500 170 166 40
BULFL1235 9.8(12.8) 7.1(9.6) 900 540 4000 2000 200 177 35
BULFL1240 9.8(12.8) 7.1(9.6) 900 540 4000 2000 200 177 40
BULFL1245 9.8(12.8) 7.1(9.6) 900 540 4000 2000 200 177 45
BULFL1640 12.6(17.1) 9.8(13.3) 1200 935 4000 2000 205 197 40
BULFL1645 12.6(17.1) 9.8(13.3) 1200 935 4000 2000 205 197 45
BULFL1650 12.6(17.1) 9.8(13.3) 1200 935 4000 2000 205 197 50
BULFL3245 23.0(31.3) 18.6(25.3) 2200 1780 3600 1800 260 263 45
BULFL3250 23.0(31.3) 18.6(25.3) 2200 1780 3600 1800 260 263 50
BULFL3260 23.0(31.3) 18.6(25.3) 2200 1780 3600 1800 260 263 60
BULFL3270 23.0(31.3) 18.6(25.3) 2200 1780 3600 1800 260 263 70



 

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