Vetus Conexion Flexible Tipo Bullflex

Especificamente desarrollada para una amortiguación óptima de las vibraciones. Las vibraciones de torsión son eficientísimamente amortiguadas gracias a un elemneto de goma muy flexible, asegurando una transmisión de bajo ruido y sin vibraciones ni contragolpes entre el motor y el eje de la hélice. 

Ventajas

● Muy alta flexibilidad
● Protección contra cizallamiento (axial y radial) garantizando una transmisión segura en cualquier circunstancia
● Permite una desalineación hasta 2º
● Excelente centrado de eje, permitiendo altas revoluciones del eje
● El eje permanece centrado incluso marcha atrás
● Posibilidad de desmontar el anillo de centrado, en el caso de aplicar dos o más cojinetes
● Amortiguador de empuje integrado que reduce las vibraciones axiales
● Núcleo de sujeción no cónico para un centrado perfecto y un fácil desmontaje del conjunto del eje

Centrado del Bullflex

Un motor sobre soportes motor flexibles por definición, siempre se mueve. Cuando el eje de la hélice está instalada de modo rígido, lo que quiere decir, apoyada sobre dos o más cojinetes no flexibles el eje de la hélice no debe verse afectado por los movimiento del motor.

Si ello sucede, puede verse dañado el montaje del motor, la conexión y el cierre de la bocina. Cuando se instala un conjunto de eje rígido, el anillo de centrado se puede retirar de la conexión flexible Bullflex.  Esto debe hacerse si la distancia entre el plato de salida del inversor y el primer cojinete de eje es inferior a 20 veces el diámetro del eje. Los movimientos pendulares del motor montado de forma flexible no se transmitirán al eje de la hélice sino que serán absorbidos sin esfuerzo por la conexión Bullflex.

Naturalemente, la retirada del anillo de centrado no tiene efectos adversos en las propiedades de amortiguación de la vibración. Cuando el eje de la hélice está soportando por un único cojinete rígido, la conexión Bullflex, con su anillo de centrado instalado, funcionará como una rótula. El eje de hélice estará así soportado y centrado dentro de la conexión Bullflex, independientemente de los movimientos del motor.